架空线路导线选择原则，

总体上应归结为：

技术性 和 经济性 比较。

技术性又分为电气性能和机械性能两方面。

电气性能主要包括：

线路电压降；导线发热；无线电干扰；

可听噪声；合成电场及粒子电流密度；地面磁场强度等。

机械性能包括：

导线和地线具有优良的机械性能和一定的安全度，

特别是线路是在经过

高山大岭、大档距、大高差及覆冰严重等自然条件恶劣地区。

经济性 比较宜按照 经济电流密度 进行初选，

再按照 年费用最小法 进行经济性比较。

综上导线选型的原则为：

电流密度 = 电流 / 导线截面积（单位：A/mm²）

经济电流密度的意思是在哪个电流密度下是最经济的。

即综合考虑了

建设成本（材料和安装）和运行成本（电能损耗）后，

总费用在寿命周期内最低。

“经济” 的含义 = 总成本（建设费 + 运行费）最小化

因为

导线截面越大，建设成本越大。

但是截面变大后电阻变小，

因此长期电能损耗变小，

因此必然存在一个截面，

综合费用最低。

此时的电流密度即为经济电流密度。

计算导线截面时，

经济截面S_j为：

I_max为最大负载电流，

J为经济电流密度，可通过计算或查表获得。

我国自建国以来先后两次颁布过导线经济电流密度值。

第一次是1956年由电力工业部颁布的，

此推荐值一直在我国电力系统沿用了30年；

第二次是1987年由水利电力部颁布的，

至今仍在电力系统规划设计中应用。

从上表可以看出经济电流密度值和最大负荷利用小时数有关。

最大负荷利用小时是指：

设备一年中满负荷运行的小时数。

意思是线路“用的越多”，截面就要选大点（电流密度低），

这样电流损耗就小，总体越经济。

如果线路“用的越少”，截面就可以选低一点（电流密度高），

这样前期投入就少，总体越经济。

咱们可以通过“电车”和“油车”作对比。

选择大截面导线好比选择“电车”，

虽然前期投入高，

但是后期使用成本低，

因此可以根据自己的出行公里数来判断购买油车还是电车。

但是上表在实际应用中有很大的缺陷，

上表经济电流密度只与最大负荷利用小时数有关,

而且从20世纪50年代至今,一直没有变化。

线路工程建设费用在不同的年代是不同的,

它将随材料费和人工费的变化而变化。

而线路运行费用也要随电力部门人工费

以及销售电价的变化而变化。

综合上述因素,